近些年來(lái)，我國(guó)已形成了比較完整的造船科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)能力，船舶工業(yè)國(guó)際市場(chǎng)份額迅速上升，尤其是國(guó)際金融危機(jī)后，我國(guó)的國(guó)際造船市場(chǎng)份額不降反增，從近十年中國(guó)造船業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船場(chǎng)所之一。
據(jù)中國(guó)船協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年，在全球新造船市場(chǎng)大幅回落的背景下，我國(guó)船企繼續(xù)鞏固在優(yōu)勢(shì)船型的重要地位，批量承接各類(lèi)船舶訂單，我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%，以修正總噸計(jì)分別占43.5%、49.8%和42.8%，前述各項(xiàng)指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額均保持世界前列。
其中，集裝箱船、散貨船、原油船、化學(xué)品船、海洋工程輔助船、汽車(chē)運(yùn)輸船和多用途船等7種船型全球市場(chǎng)份額超過(guò)50%，分別達(dá)到56.7%、72.2%、63.5%、65.7%、58.2%、87.7%和75.5%。集裝箱船銷(xiāo)量持續(xù)上升，特種船、海洋工程裝備的訂單量大幅攀升，可見(jiàn)全球新船訂單的爭(zhēng)奪已經(jīng)呈現(xiàn)出技術(shù)、品牌和質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)。
從產(chǎn)業(yè)集中度上來(lái)看，我國(guó)船舶制造企業(yè)多聚集于江蘇、上海、遼寧、浙江、山東等沿海省市，這5個(gè)省市的造船完工量合計(jì)占比達(dá)到91.1%，新接訂單量占比也居前列。為了進(jìn)一步提高我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)的集中度，我國(guó)將支持大型船舶企業(yè)集團(tuán)及其他骨干船舶企業(yè)實(shí)施兼并重組，推動(dòng)大型船舶企業(yè)與上下游企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟或兼并成大型綜合船舶集團(tuán)，相互支持，共同發(fā)展，同時(shí)打造大型船舶跨國(guó)企業(yè)，拓展國(guó)際市場(chǎng)。
除了提供優(yōu)良的潤(rùn)滑產(chǎn)品，中國(guó)石化長(zhǎng)城潤(rùn)滑油專(zhuān)業(yè)的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)可為船舶制造企業(yè)量身定制潤(rùn)滑解決方案，提供現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、分析診斷、改良方案、培訓(xùn)研討、應(yīng)用指導(dǎo)等專(zhuān)業(yè)的集成服務(wù)，協(xié)助企業(yè)預(yù)防和解決因潤(rùn)滑等不合理而導(dǎo)致的設(shè)備問(wèn)題，保障設(shè)備的良好運(yùn)行。目前，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油已與舟山凱靈船廠、嵐橋集團(tuán)、荷蘭 IHC 公司等多家國(guó)內(nèi)外企業(yè)達(dá)成合作，為其各類(lèi)船舶制造設(shè)備提供潤(rùn)滑產(chǎn)品與服務(wù)。
